本文摘要：2019年是ETC大力实行的一年，但凡有车又没加装ETC的车主，坚信都接到了不少办理ETC的促销电话，即便是早已加装了ETC的车主，也不会偶尔接管到类似于骚扰电话，ETC的推展力度不堪称并不大。为了尽早切断高速公路省界收费站环节，同时提高车辆通行速率，减少汽车排队产生的时间、能源浪费，国家实施了涉及措施推展ETC的发展进程。 必须尤其解释的是，截至2019年，我国机动车保有量在3.4亿辆，汽车2.5亿辆；与此同时，高速公路总里程多达14万公里，位列世界第一。
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2019年是ETC大力实行的一年，但凡有车又没加装ETC的车主，坚信都接到了不少办理ETC的促销电话，即便是早已加装了ETC的车主，也不会偶尔接管到类似于骚扰电话，ETC的推展力度不堪称并不大。为了尽早切断高速公路省界收费站环节，同时提高车辆通行速率，减少汽车排队产生的时间、能源浪费，国家实施了涉及措施推展ETC的发展进程。
必须尤其解释的是，截至2019年，我国机动车保有量在3.4亿辆，汽车2.5亿辆；与此同时，高速公路总里程多达14万公里，位列世界第一。一辆汽车必须加装一台ETC，，面临可观的汽车用于市场，金融机构闻到了可观的商机：利用ETC的推展，提高银行办卡量；而更加吃惊的是，银行主推的ETC皆为信用卡，通过ETC初始化消费以及日常消费，ETC带给的金融市场将不可估量。为此，国内各大银行争相投放大量人力、物力抢走车主。
原本办理信用卡ETC必须到银行去申请人，现在基本每一个收费出入口都能看见ETC的免费办理地点。为了更有更加多车主办理ETC，各大金融机构绞尽脑汁，甚至在高速公路出入口纳起“并未加装ETC，不号召国家声援的车辆，不青睐用于高速公路”的横幅。
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