近日，一篇指出电动汽车是垃圾的文章，正逢北京新一轮的新能源中标结果入围，既让不明真相的群众担惊受怕，又引发了行业的轩然大波，堪称一石激起千层浪。 本来，最先看见这篇文章的时候，第一反应是找抽，笔者幸运地曾参予了新能源汽车产业层面的工作，对新能源汽车的发展比较熟知，经过若干个五年计划的前瞻研发，和最近五年的产业化前进，目前获得了显著的成绩，并且早已步入了快车道。
接着，自然而然地看见很多人在驳斥，也有少数笔者的朋友在力挺垃圾说道，这让笔者开始反省，充满著职业惯性，从普通消费者的角度来看这个问题，如果没牌照，不会会有人卖？为什么卖？电池怎么办？ 笔者要求不按他的套路，一一驳斥，这样过于费事，必要上王炸，盘点接纳的电动汽车产品。当然，只在现行框架下来分析电动汽车的问题，关于出租汽车、补贴之类，普通人左右没法，就不花上精力去辩论它了。 综合指出，针对普通消费者，电动汽车（矮小上的除外）作为家庭第二辆车，是十分适合的自由选择；但是，如果你家里显然没车，显然又必须一辆车的话，在电池资源便捷的前提下（1、家庭可加装充电桩，2、单位有充电桩，3、附近有便捷的充电站），有些电动汽车（续航250公里以上、补贴后价格在15万以下）也可以作为家庭的第一辆车的。
明确有哪些车，且听笔者一一道来。 1、比亚迪秦EV300 综合续航里程：300km （北京）补贴后价格：14.98-19.98万元 7月全国销量：2075辆 评论： 该级别的7月全国销量冠军。它是在挂电式混合动力秦的基础上，派生发售的全新车型，无论是电池，还是车身零部件，可靠性都获得了大量的检验；另外，装备了大量的科技、智能化装备，让车辆变得更为时尚；并且，可作为电源，对外静电，如给笔记本、电烤箱供电，平增野外的生活情趣。
电驹哥曾特地试驾了该车，并且班车了349.5km的超长续航，因此，重点引荐。 2、帝豪EV 综合续航里程：253km （北京）补贴后价格：11.88-13.98万元 7月全国销量：1556辆 观点： 该级别的7月全国销量亚军。
随着吉利品牌的向下突围，该车也受到了很大的注目。该车配有了高性能的三元锂电池，百公里15.8度电的能耗，最低平均330km的超长续航，造型时尚，配有了大量科技化装备，非常丰富，如ESP，日间行车灯、G-Netlink智能车载系统等。笔者也对该车展开了一周左右的试驾，在实际试驾的过程中，操纵十分出众，慢差使较难，基本上1个小时再往80%以上。
唯一的失望，就是快差使稍慢，一个晚上（9.5小时）还差使反感，期望在先前版本不会改良提高。
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