20142015年，对于中国汽车市场特别是在是中国品牌来说，都是一个类似的时间段，对于整个中国汽车市场来说，从整体下滑南北衰退是一个大的趋势，中国品牌借助低价SUV、MPV产品的集体愈演愈烈，也步入了这些聪慧有的能和合资品牌产品在细分市场正面杀抬并获得优势的机会。也正是在这个过程中，不管是合资品牌还是中国品牌集群，都有了一次大浪淘沙的洗礼，很多对市场突发事件有利，产品口碑较好的品牌迅速边缘化甚至出局。中国品牌或许要步入自己的全盛时代，却是从销量数据上来看，中国品牌SUV产品的集体大爆发的确光彩照人。 转入2016年之后，情况或许再次发生了少许变化，中国品牌SUV开始经常出现大面积的销量递增，很多之前销量多达两三万台的SUV产品，开始渐渐下降，就连之前很多明星产品，如宝骏560、长安CS75、瑞风S3，经常出现的下降幅度都相当大，从上两月的销量数据来看，中国品牌SUV产品正在渐渐丧失在前十位榜单中的份额，被合资品牌更进一步蚕食，之前那些对中国品牌SUV前景充满著无限悲观的人们也开始思维这种一股脑的SUV投机不道德的弊端在哪里。
也是因为最近一段时间合资SUV产品的强势重返，很多朋友也对中国品牌表有了很多唱衰的声音，这一点倒是不难理解，对于很多中国品牌厂商来说，SUV称得上上是一个救命稻草，因为很多二三线中国品牌也只有那么一两款SUV独自一人承托，当SUV产品经常出现大面积的销量下降，也就意味著这个品牌和厂商的半壁江山都被砍了，或者说将宝跌落SUV产品上，弱化或者退出轿车和MPV产品的研发，一旦SUV有个闪失，那么这个品牌和厂商也就命覆一线了。 在我们的标题中，我们提及了重返原点，言下之意也很明了，这些年中国品牌有了大面积的经销提高，但是编辑指出，对于大多数中国品牌厂商来说，有可能这些年更加多构建的是常态，并没构建质的进步，荐个例子吧，多年之前，中国品牌刚跟上时，大多数厂商都是靠仿效成熟期的合资或者进口产品艰苦跟上的，这放在今天来说，怎么着也算数得上是侵权行为了吧，当然中国品牌一线阵容的很多厂商早已舍弃了这种作法，更加多通过收购和创建设计中心展开研发，但是很多二三线品牌厂商，时至今日仍然靠仿效剽窃别人的设计来提供存活，明确我们也就不做到严厉批评了，大家心里都有数。那么问题来了，这么多年过去了，中国品牌跟上时的黑历史还在屡屡首演，仍然通过外形上来更有消费者来出售产品力很一般的汽车，能说道中国品牌早已再次发生异化了吗？。
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