高管过于，合作伙伴来“卯”——这是过去几个月百度自动驾驶项目的真实写照。今年3月，百度首席科学家吴恩达、百度高级副总裁及原无人驾驶事业部总经理王劲先后宣告从百度辞职，再加之前早已投奔的余凯和倪凯，到今年3月底——百度首次对外证实启动“百度无人驾驶汽车”研发计划32个月后，百度无人车“四大金刚”全部“出局”。
然而，就在外界争相猜测百度无人车项目否早已“无人”，没有了几位顶梁柱百度自动驾驶项目将何去何从时，百度马上通过实际行动指出立场——高管投奔，还有合作伙伴来“卯”。从4月份上海车展开始，百度之后可怕地打开了“拉帮结派”模式，先后和多家整车企业及零部件厂商创建了合作联系，还包括奇瑞，以及日前刚签订合作的大陆和博世，加快自动驾驶进程。
博世——传感器、涉及硬件及“博世道路特征”车辆定位服务2017年6月1日，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的联合亲眼下，百度公司与德国博世集团在柏林签订战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域进行了解合作。初期，百度与博世将采行深度技术合作的模式，博世参予到百度Apollo（阿波罗）计划中，获取传感器、涉及硬件及“博世道路特征”车辆定位服务。只不过，这并非百度与博世首次合作。
早于在今年四月份，博世与还包括百度在内的国内主要地图供应商就自动驾驶的高精度地图达成协议合作，共同开发一款限于于中国路况的精准定位服务“博世道路特征”，该定位服务主要是将低精地图和博世先进设备的毫米波雷达和摄像头展开融合，从而构建各种天气状况下的自动驾驶车辆的精准定位。今年4月17日，百度宣告与博世月签订基于低精地图的自动驾驶战略合作，研发更为精准动态的自动驾驶定位系统。同时在发布会现场，还展出了博世与百度的合作成果——高速公路辅助功能增强版展示车。
据理解，该车构建了百度低精地图和博世道路特征服务，配有5个博世中距离毫米波雷达、1个多功能摄像头、电子平稳程序ESP、电子助力改向系统EPS，并通过上百万辆配有博世摄像头、毫米波雷达的量产车辆构建数据众包在，使高精地图数据做动态改版。而百度则为展出车辆获取了高精地图、自定位、ARHMI（增强现实车规级交互产品）等核心技术。在双方的共同努力下，这辆车可实现高速公路的部分自动驾驶，还包括车道维持和司机监控下的车道自动转换。归功于定位技术，该展示车可以在出入急弯时自动控制车辆速度；同时在增强现实人机界面完结的协助下，司机能取得更加舒适度安全性的驾驶员体验，堪称是百度增强现实技术在汽车领域很好的一次落地尝试。
大陆——高级驾驶员辅助和自动驾驶所需的传感器和软件技术在百度与博世签订合作的前一天——5月31日，百度与大陆集团在德国柏林也签订战略合作框架协议，双方就自动驾驶为核心代表的人工智能应用领域达成协议战略合作共识，将在自动化驾驶员、车联网和智能交通领域进行全方位的战略合作。大陆的一份公告指出，此次合作双方将通过技术交流，充分利用各自在汽车零部件和互联网科技方面的优势，使用资源有序、技术有序等合作形式，创建技术联盟,联合为自动化驾驶员、车联网和智慧交通领域获取全面、系统、可信的解决方案。
此外，根据协议，除了高级驾驶员辅助和自动化驾驶员所需的传感器和软件技术，百度集团与大陆集团也将在百度Apollo平台的创建以及应用于，人工智能和网络信息安全在自动化驾驶员、车联网和智能交通领域的应用于，自动化驾驶员的道路测试以及数据搜集和分析等领域进行合作，言外之意即大陆集团或将沦为百度此前发布的“阿波罗计划”中制订的合作伙伴之一。
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