日前，美国芯片制造商德州仪器（TI）发布第一季度财报表明，营收和利润双双多达华尔街预期。其中，营收34亿美元低于去年同期的30.1亿美元，净利润为9.97亿美元低于去年同期的7.11亿美元，主要获益于汽车和工业类客户的市场需求充沛，今年以来，德州仪器股价涨幅略好于费城半导体指数涨幅。
目前，德州仪器近期市值多达820亿美元，股价多达82美元，是2008年金融危机后的4倍。如今，华尔街仍然有传言，互联网巨头亚马逊期望将市值800亿美金的德州仪器收益囊中。车用和工业半导体飞速快速增长，对仿真IC市场需求大幅提高根据市场调研机构SemicastResearch发布的2016年全球前十大车用半导体供货商排行榜，德州仪器是全球第五大车用半导体供货商。
2016年，车用半导体产品对该公司的营收贡献超过18%低于2014年的13%。SemicastResearch的2016年全球前十大车用半导体供货商排行榜全球的汽车产业正在大大革新，打算转入自驾车与车联网的时代。
市场研究机构ICInsights预估，汽车电子系统市场(automotiveelectronicsystems)从现在到2020年之间可获得4.9%的填充年平均成长率(CAGR)，在六个主要电子系统类别市场(如下图)中展现出最佳，为半导体产业带给可观的市场机会。在各种汽车电子系统中，安全性与舒适度系统(safetyandconveniencesystems)是消费者正在找寻而且期望他们的新车有配有的功能；还包括自动应急煞车系统、车道背离/盲点探测系统，以及方向灯摄影机等，是消费者最想的系统。
而对半导体供货商来说这是个好消息，因为这类汽车系统将不会必须各种仿真IC、微控制器(MCU)以及传感器。工业/医疗/其他电子系统预期不会是茁壮速度第二慢(CAGR预测为4.3%)的类别市场，还包括可穿着式医疗装置、家用身体健康临床设备、机器人以及物联网(IoT)系统等等都是推展该市场茁壮的助力；仿真IC将占有该类应用于芯片市场2016年营收的49%。
ICInsights指出，虽然汽车领域预期到2020年之间是茁壮最慢的电子系统市场，但是在2016年整体IC市场中占有的比例估算仅有7.9%，而且该比例在预测期间会多达10%。亚太区再次发生最重要的组织调动，焦点向汽车电子斜向德州仪器在车用市场上享有长达35年的非常丰富经验，利用独特的仿真、嵌入式处置和无线连接、DLP数字影像等普遍产品技术，获取车用市场多方应用于，还包括ADAS、车载信息娱乐系统、车身电子和车灯、混合动力与传动系统等，至今已创下多达1.5亿颗的车用处理器出货量。也就是说，汽车电子业务早已是德州仪器的一块支柱业务，未来对营收的贡献潜力是极大的。
目前，工业应用于与汽车应用于是TI最寄予厚望的两个高成长领域。前不久，德州仪器亚洲区经常出现最重要的组织调动，原台湾总经理李原荣被晋升为为TI韩国总裁兼台湾总经理，未来李原荣将同时负责管理TI在台韩两个市场的业务跟事业发展，并派驻在韩国。
原本台韩两地的科技产业结构有非常低的相似性，但随着产业趋势移往，接下来台韩两地的半导体应用于焦点将南北有所不同的道路--台湾将以工业为主力市场；韩国则以车用半导体为发展焦点。李原荣认为，车用电子仍然是德州仪器的重点发展市场之一，公司每年在车用领域投放大量的资金与技术，并于过去3年间在全球建构了6%的营收茁壮，未来也将全力充分发挥我们在车用电子上的专业能力，并帮助策略伙伴茁壮，在电动车与自驾车时代为客户勇夺市场先机。事实上，台湾在工业设备领域早已有非常巩固的基础，不仅全球主要工业计算机品牌厂完全都是台厂，而且在精密机械产业，台湾的工具机也有世界级的竞争力。
在工业4.0渐渐实施引入的过程中，工业设备将更加智能化，并不具备各式各样的联网功能，不利于TI嵌入式产品部门在台湾的发展。至于韩国，当地的工业设备产业链虽然也早已发展到一定程度，但相比于工业设备，韩国的汽车电子发展动能更加有一点期望。韩国在汽车领域享有台湾所没的整车品牌优势，而且在国际市场上有一定的竞争力。
在汽车日益电子化，并从先进设备驾驶员辅助系统(ADAS)渐渐朝自驾车发展的过程中，韩国的汽车产业只不过有非常大力的企图心。在亚太仅次于的消费市场中国，TI具有普遍的客户群体和销售团队，将探讨在中国生产2025产业升级以及新能源汽车事业的发展。
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