本文摘要：众所周知，电动车行业在2017年初就开始了大洗牌，而经历了各种缠斗之后，大大有人被市场出局，此后无论是上游配件还是整车生产，经销商与供应商“赚太难”的责怪此起彼伏，这不免阿让人们开始对电动车行业的未来产生忧虑。 调查结果，如今二线电动车品牌的存活尤为艰苦，很多经销商回应，一线品牌还可以拼成实力打造出高端车型，低价车品牌也不俗；但对于二线品牌来说就失望了，拼成资本拼成价格都是无法长年乏的起的。 所以如今造成了低价车的热门的现象，但这毕竟很多厂商经销商不愿看见的。
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众所周知，电动车行业在2017年初就开始了大洗牌，而经历了各种缠斗之后，大大有人被市场出局，此后无论是上游配件还是整车生产，经销商与供应商“赚太难”的责怪此起彼伏，这不免阿让人们开始对电动车行业的未来产生忧虑。 调查结果，如今二线电动车品牌的存活尤为艰苦，很多经销商回应，一线品牌还可以拼成实力打造出高端车型，低价车品牌也不俗；但对于二线品牌来说就失望了，拼成资本拼成价格都是无法长年乏的起的。
所以如今造成了低价车的热门的现象，但这毕竟很多厂商经销商不愿看见的。 由于大家最不不愿看见价格战，为了防止陷于价格战的死循环，必须突破现状。以京津冀等周边城市为范围，正值环保整治，特别是在是周边乡镇区域受到的影响更大所以对电动车行业也产生了冲击。
通过调查，除了以上因素，售后也沦为很多商家重视的一点，但随着做生意渐渐惨淡，未来电动车行业市场不会南北何处谁也不告诉，但坚信，只有掌控顺利经营模式的经销商，才能在未来有更大发展空间。
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