本文摘要：据海外媒体报道，宝马正在研发一款更加先进设备的锂离子电池，这款电池将用固态电解质替换现有的电解液，更加重、更加安全性、密度更高，计划于2026年构建量产。看见这则新闻，不已误解到2016年8月的一则消息，英国戴森公司豪抛掷14亿美元新建电池工厂，借以研发新型固态锂电池。此前一年，该公司以9000万美金并购了美国固态电池企业Sakti3，该公司创办人詹姆斯·戴森当时就曾明确提出将不会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。
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据海外媒体报道，宝马正在研发一款更加先进设备的锂离子电池，这款电池将用固态电解质替换现有的电解液，更加重、更加安全性、密度更高，计划于2026年构建量产。看见这则新闻，不已误解到2016年8月的一则消息，英国戴森公司豪抛掷14亿美元新建电池工厂，借以研发新型固态锂电池。此前一年，该公司以9000万美金并购了美国固态电池企业Sakti3，该公司创办人詹姆斯·戴森当时就曾明确提出将不会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。消息日后发布，外界普遍认为这一行径对戴森和以他名字命名的公司来说是一场豪赌，引发了极大的争议。
分析师们完全一致指出未来十年内看到固态电池广泛应用的期望，当时特斯拉CEO埃隆·马斯克也公开发表回应不寄予厚望固态电池的前景，他指出，固态电池生产成本无法上升至当前的锂电池生产成本的水平，因而特斯拉把精力专心于减少现有锂离子电池成本的生产研发上，目前他们已投放50亿美金修建超大锂离子电池厂，据信可让锂电池的生产成本上升30%。如今，宝马也开始从战略层面布局固态电池的研发与生产了，作为一家驰名世界的汽车生产商，宝马历年来被视作是高档汽车制造业的先导，以侧重车辆技术的研发与革新著称。
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