据外媒报导，随着欧洲汽车制造商争相进占电动汽车行业，韩国公司LG化学（LGChem）明年将在波兰开办欧洲仅次于的锂离子电池工厂。一方面电池价格大大暴跌，另一方面增加废气废气的压力更加大，汽车制造商争相改向生产电动汽车。
大众集团、沃尔沃、戴姆勒和宝马等汽车制造商计划在未来几年发售一系列新型电动汽车。欧洲汽车制造商用于的电池大多就是指中国和韩国进口的，因为欧洲大型电池生产工厂很少。
尽管亚洲的电池行业发展早于、规模大，但是随着欧洲电池市场需求的快速增长，欧洲人期望发展自己的电池产业，一方面可以增进当地的低收入，另一方面还可以提升利润。据波兰国家产业局ARP透漏，LG化学计划向波兰西南部城市弗罗茨瓦夫（Wroclaw）附近的工厂投资59亿兹罗提（约合16.3亿美元）。此前大众宣告，计划在2030年之前投资200亿欧元（约合240亿美元）生产零排放汽车，并且计划在2025年之前，每年生产300万辆电动汽车。
LG化学周四在一份声明中回应，预计明年在波兰生产充足10万多辆电动车用于的电池，雇用2500名员工。LG化学是韩国LG电子（LGCorp）的子公司。LG化学没透漏其潜在的客户信息，但回应，其客户名单中将包括顶级汽车制造商。
LG化学副总裁Kang-beomKang回应:“波兰是最不具竞争力的城市之一，因此LG自由选择来这里生产电池，以符合欧洲甚至全球汽车制造商的市场需求。”目前尚能不确切该工厂的电池是几乎在波兰生产，还是不会进口一些部件。但LG化学回应，其工厂将创建一个研发中心，并雇用约400名来自自动化、电子、化学以及IT领域的工程师。
LG化学波兰分公司的一位代表透漏，公司不会优先选择从韩国母公司进口锂和其它生产电池所需的原材料，同时也期望从波兰当地的供应商那里订购一些原材料。电池成本过低，但正在很快上升。根据巴克莱（Barclays）分析师的数据表明，2010年电池的平均值成本从每千瓦时1000美元降到2016年的每千瓦时227美元左右。2016年，欧洲销售的新乘用车中只有0.2%是显电动汽车。
但英国和法国回应，他们将从2040年开始禁令销售新的汽油车和柴油车，以增加空气污染，并停止使用内燃机。LG化学在波兰的工厂不有可能长期保持欧洲仅次于的汽车电池工厂的称号。今年9月，瑞士工程集团ABB回应，它早已重新加入了Northvolt的项目，在瑞典创建欧洲仅次于的锂离子电池工厂，目标是到2023年，电池年产量超过320GWh，低过特斯拉超级工厂原作目标的90%。
Northvolt公司是由特斯拉的一位前高管创建的，此外，特斯拉还计划在欧洲修建一座超级工厂，但没说明地点。
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